Το project αυτό αποτέλεσε τη συνεργασία του εργαστηρίου μας με την Εφορεία Αρχαιοτήτων Πειραιώς και Νήσων και την κατασκευαστική εταιρεία ΘΕΜΕΛΗ για το Αττικό Μετρό. Κατά τη διάρκεια εκπόνησης έργου από την Αττικό Μετρό για την επέκταση της γραμμής του ΤΡΑΜ στον Πειραιά και έπειτα από ανασκαφή που διεξήγαγε η Εφορεία Αρχαιοτήτων, βρέθηκε στο σημείο που ήταν να τοποθετηθούν οι γραμμές το κρηπίδωμα του αρχαίου λιμανιού του Πειραιά. Επειδή δεν κατέστει δυνατή η αυτούσια παρουσίαση του ευρήματος, λόγω της θέσης στην οποία βρέθηκε, πραγματοποιήθηκε από την Εφορεία Αρχαιοτήτων και σε συνεργασία με αρχιτέκτονα ο σχεδιασμός του ευρήματος και η αναπάραστασή του σε πλήρη κλίμακα, έτσι ώστε να προβληθεί με κάποιο άλλο μέσο. Η ιδέα ήταν να προβληθεί στην αποβάθρα της στάσης της νέας γραμμής, στο σημείο το οποίο και βρέθηκε. Η στάση είναι η "Ακτή Ποσειδώνος" στο λιμάνι του Πειραιά (πλησίον της θύρας Ε8). Σε εμάς ανατέθηκε ο επανασχεδιασμός και η διόρθωση των σχεδίων, ώστε να είναι αναγνώσιμα από το laser cutter που διαθέτει το εργαστήριο μας. Έπειτα μας προμήθευσαν με το υλικό το οποίο ήταν γρανίτης Ζιμπάμπουε, έτσι ώστε να προβούμε στην επεξεργασία του μέσω laser χάραξης. Η πλήρης αναπαράσταση του κρηπιδώματος του αρχαίου λιμανιού του Πειραιά, πραγματοποιήθηκε με τη laser χάραξη συνολικά 160 τεμαχίων γρανίτη διαστάσεων 60*60cm ως επί το πλείστον, καθώς και κάποιων ειδικών τεμαχίων διαστάσεων 120*60cm. Οι πλάκες δεν ήταν τετραγωνισμένες αλλά είχαν υποστεί υδροκοπή ώστε να ακολουθούν το πραγματικό σχέδιο του κρηπιδώματος, οπότε είχαν κάποιες μεταξύ τους κάθετες πλευρές και κάποιες τεθλασμένες σύμφωνα με τη φυσική μορφή του κρηπιδώματος. Έτσι εμείς κληθήκαμε να αποτυπώσουμε ένα αρκετά περίπλοκο σχέδιο, διότι κάθε πλάκα θα έφερε ένα μοναδικό σχέδιο όπου ως μέρος ενός συνόλου θα αναπαριστούσε τα θεμέλια του αρχαίου λιμανιού του Πειραιά. Η διαδικασία απαιτούσε από εμάς την κατασκευή καλουπιού, ώστε να είναι πλήρως ευθυγραμμισμένες οι πλάκες στην τράπεζα του laser cutter με σκοπό να χαραχτούν σωστά (χάραξη σε όλη την έκταση της πλάκας γρανίτη, χωρίς να υπάρχουν κενά ή ελλιπή σχήματα). Έπειτα πραγματοποιούνταν η χάραξη του σχεδίου, κάθε πλάκα είχε μια αρίθμηση ώστε να αναγνωρίζουμε ποίο σχέδιο αναφέρεται σε ποιό τεμάχιο. Και αυτό έπρεπε να επαναληφθεί για όλα τα τεμάχια. Η συνολική laser χάραξη ήταν 62m * 1.2m και αποτελεί την μεγαλύτερη συνεχόμενη χάραξη στον κόσμο. Τέλος, για την μεταφορά των τεμαχίων στην αποβάθρα όπου ήταν και ο τελικός προορισμός τους προκειμένου να τοποθετηθούν, κατασκευάσαμε ειδικά ξύλινα κιβώτια, όπου τοποθετούσαμε μέσα τις πλάκες χωρίζοντας τες με φελιζόλ ώστε να είναι πλήρως προστατευμένη η χάραξη αλλά και το κάθε τεμάχιο από γρατσουνιές και σπασίματα.